Mazda 3, l’offensiva ibrida

ROMA – Mazda rilancia la 3, la sua media che in un mondo dominato da Suv e crossover riesce ancora a ritagliarsi una fetta importante di mercato. Un rilancio che passa per l’ultima versione arrivata in gamma, la ibrida con motore Skyactiv-X, fra l’altro la più potente (180 Cv) dell'intera gamma Mazda3: ora questa versione top è disponibile con un anticipo analogo se non addirittura inferiore rispetto alle altre motorizzazioni. Un piccolo primato perché qui sotto al cofano c’è il quattro cilindri 2.0 litri a benzina Skyactiv-X dotato della tecnologia SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) di Mazda, il primo motore benzina prodotto in serie a combinare l’accensione a scintilla di un motore a benzina con l’accensione a compressione di un diesel. Tutto questo si traduce nelle prestazioni di un motore a benzina unite ai consumi di un motore diesel. La potenza massima di 180 CV/132 kW a 6000 giri/min e 224 Nm di coppia a 3000 giri/min non gli impediscono poi di regalare consumi ridotti, con 4,5 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato, e solo 103 g / km di CO2.

In vendita sia con trasmissione manuale Skyactiv-MT a sei rapporti che con cambio automatico Skyactiv-Drive sempre a sei rapporti e, per la prima volta su un auto Mazda di questo segmento è disponibile anche il sistema di trazione integrale i-Activ AWD Mazda. Insomma primati su primati, per un modello che dal 2003 a oggi è stato venduto in oltre 6 milioni di unità e che rappresenta un po’ la bandiera Mazda di quel “saper fare auto” di cui vanno tanto fieri. E infatti alla 3 – non a caso – non si può non riconoscere una grande personalità di design, con un cofano basso e bello lungo, una coda rastremata e ispirata al mondo dei coupé. Uno stile che poi si ritrova nella guida grazie ad un cambio manuale perfetto (qui è un vero peccato scegliere l’automatico) dagli innesti precisissimi e veloci e grazie ad uno sterzo diretto che asseconda al meglio il lavoro delle sospensioni. Insomma con la 3 al volante non ci si annoia di certo. E poco male che il bagagliaio non sia proprio eccelso: sulle sportive sono cose quasi irrilevanti…

Per il resto la 3 è la Mazda del nuovo corso che conosciamo: dotazione elettronica e di sicurezza da record, finiture di grande qualità e, soprattutto, una ricerca stilistica quasi unica per la forma della plancia e del fianco delle porte. Il risultato? Si può sintetizzare in una sola parola: personalità. E in un mondo di auto tutte uguali, non è certo poco…

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